用户重复支付车费
昨天苏小姐对记者表示，早上在使用嘀嘀打车软件过程中，系统崩溃，被重复扣掉了5次车费。
“显示系统繁忙支付不成功，我支付了一遍还是不成功。最后没有办法，司机让我付了现金。后来才发现，被扣了5次钱！”苏小姐称。
她还对嘀嘀的客服系统表示十分不满，“客服电话一直忙线，打不进去。”
不少乘客与苏小姐有类似遭遇。昨日微博网友@冼文欣表示，“不断显示系统繁忙，一直让我重新支付，然后，银行卡被扣了三次钱！客服电话打了二十次，都说‘客服忙’、‘客服忙’。”此外还有网友发微博反映，自己重复付了7次未成功。
“这样的经历其实挺伤用户的。”苏小姐感慨，打车软件应当注意快速扩张之后的隐患。
有用户在中午时接到了嘀嘀打车发来的短信，“您好，因银行接口网络问题导致您重复支付车费的，小嘀会在2-5个工作日返还，建议您耐心等待。给您带来不便，敬请您谅解！”
嘀嘀打车相关负责人昨日表示，上午有10分钟左右的时间支付异常，是全国随机问题。“嘀嘀今天已经将钱退回，但银行到账需要时间。同时，所有遇到这种情况的乘客嘀嘀都将补偿10元，可通过‘嘀嘀余额’查询。”
对于客服电话一直处于忙线状态的问题，嘀嘀相关负责人解释称，因为支付问题，话务量激增，排队人数较多，打不进来嘀嘀很抱歉。
故障非首次发生
实际上，从嘀嘀、快的两家APP补贴正式宣战开始，“系统繁忙”的字样就偶有蹦出。不过当时有大额补贴的吸引力在，用户们对这些瑕疵并不以为意。
直到2月23日，嘀嘀打车发生大规模宕机，让消费者第一次意识到补贴背后的代价。2月23日凌晨至下午5点，全国范围出现了使用嘀嘀打车软件叫车，但未能进行微信支付的情况。之后，嘀嘀打车对受到影响的用户进行补偿，每单赔偿12元。
近来，嘀嘀、快的在“补贴大战”上呈现偃旗息鼓的势头。以北京为例，乘客端的补贴金由2月份高峰时期的十几块钱，直降为目前的3块。
业内人士认为，巨头砸下巨额资金后，已经在打车领域基本完成了移动支付各自圈地，如此大力度的补贴很难再重现。而打车软件的路今后还是要靠自己走，如何粘住用户，主要拼的将是产品和服务。
■ 背景
打车软件多个问题待解
2014年3月，嘀嘀打车宣布用户数突破1亿，覆盖全国178个城市，日均订单522万；4月2日，快的打车对外公布第一季度成绩单，显示覆盖城市已达261个，日订单量超过623万。
规模迅猛膨胀的同时，补贴的“甜头”越来越少、产品问题没能及时补足等，考验着“后补贴时代”的打车软件。连阿里集团董事局主席马云[微博]也感慨称，母亲不会用打车软件，打不到车，深感这场竞争伤害了老人和小孩的利益。
有乘客告诉记者，曾下过一个单，却接到两位司机的电话，导致支付错了司机。还有乘客为支付到账延迟困扰，有时被司机拉着无法下车。快的打车COO赵冬也表示，用户猛增为产品团队带来很大压力，不解决好软件、客服等问题，用户很难再度迎来大增长。
据报道，1月10日至2月27日，深圳市交委信息中心统计的出租车行业投诉总量同比增长90%，其中拒载类投诉同比增加超过50%。信息中心接到支付类投诉，已占到其投诉总量的五成以上。(刘夏)
嘀嘀打车出现重复扣费：系统崩溃扣掉5次车费_出租车费重复扣款：系统崩溃扣款5倍出租车费
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